Le parachute moderne s’est développé presque en même temps que le ballon, même si deux événements étaient indépendants l’un de l’autre. Le premier homme ou femme à avoir indiqué l’utilisation d’un parachute réellement en service était Louis-Sébastien Lenormand de France en 1783. Lenormand sauta de l’arbre avec deux parasols. De nombreuses années dans le futur, d’autres aéronautes français ont sauté des ballons. André-Jacques Garnerin a été le premier à travailler fréquemment avec un parachute, réalisant un certain nombre de sauts d’exposition, saut en parachute dont un d’environ 8 000 pieds (2 400 mètres) en Angleterre en 1802. Très tôt parachutes fabriqués à partir de cadres en tissu ou en soie qui les a présentés grands ouverts (comme un parapluie). Plus tard dans les années 1800, des parachutes en soie doux et pliables ont été utilisés; ceux-ci ont été déployés par un produit (lié à la base aérienne d’où plongeait le sauteur) qui extrayait le parachute provenant d’un sac à main. Ce n’est que plus tard que, au début des années 1900, le cordon d’alimentation qui permettait au parachutiste de déployer la goulotte est apparu. La toute première descente réussie d’un avion a été par le capitaine Albert Berry de l’armée américaine en 1912. Mais dans la Première Guerre mondiale, bien que les parachutes aient été utilisés avec un grand volume par des gars qui ont jugé nécessaire d’échapper aux ballons d’observation captifs, ces personnes étaient jugés irréalistes pour les avions, et simplement dans la dernière étape de la guerre, ils ont été finalement libérés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, même ainsi, les parachutes étaient en fait largement utilisés, en particulier par les Allemands, pour une variété d’utilisations qui consistaient à obtenir des troupes spéciales pour le combat, à donner des troupes séparées ou difficiles à atteindre et à infiltrer des agences en territoire ennemi. Des parachutes professionnels ont été conçus pendant la Seconde Guerre mondiale pour ces activités particulières. Un tel parachute fabriqué en Allemagne – la bague de fiançailles, ou ruban, parachute – était composé d’un certain nombre de bandes concentriques de rubans rayonnants de tissu avec des ouvertures entre eux qui permettaient un certain flux d’air; cette goulotte avait une stabilité aérodynamique plus élevée et remplissait bien des fonctions à responsabilité lourde, telles que la chute de tonnes de fret lourdes ou le freinage d’avion en bref l’obtention de travaux. Dans les années 1990, en s’appuyant sur les informations obtenues en développant des parachutes d’activités sportives rectangulaires (voir la liste ci-dessous), les parachutes à mémoire-air étaient en fait largement gonflés, ainsi qu’une plate-forme composée d’un ordinateur qui gère le parachute et instruit le système au l’objectif désigné était un supplément pour les logiciels militaires; ces parachutes sont conçus pour avoir un nombre énorme de livres de charge utile vers des emplacements d’atterrissage de précision. Les parachutes conçus pour s’ouvrir à des vitesses supersoniques ont une forme radicalement différente des chutes de couverture typiques; ils sont produits au moyen d’un cône, l’air étant autorisé à s’échapper soit à travers les pores de la substance, soit à travers une énorme ouverture circulaire autour du cône. Pour permettre d’éviter un avion volant à des vitesses supersoniques, le parachute a été créé dans une configuration qui comprend le siège d’éjection. Une demande de fusée compacte éjecte l’initiale, la chaise et le parachute; dès que l’initiale est apparente de la chaise, le parachute s’ouvre immédiatement.
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