L'homme de l'ombre

Les risques aéronautiques peuvent être de différents types. Mais les risques sont principalement classés dans différentes catégories telles que stratégie, opérations, finances et conformité.

Les risques stratégiques sont les risques liés au positionnement de la société d’aviation dans l’environnement. Ces risques ont des enjeux élevés et sont souvent gérés au niveau du conseil d’administration. Dans le contexte actuel du secteur de l’aviation, le positionnement est très important. Avec l’émergence des compagnies de transport aérien à bas prix et des compagnies d’aviation traditionnelles, l’importance de tous ces risques a été accrue. Les risques stratégiques les plus courants comprennent les problèmes de tarification qui peuvent facilement écarter les entreprises des entreprises si elles ne migrent pas vraiment avec précaution. Les autres types de risques stratégiques du secteur de l’aviation comprennent les décisions d’alliance qui peuvent affecter la capacité de la société à décider des décisions de positionnement et de la société elle-même, pilotage avion ce qui affecterait les décisions des opérations futures.

D’autre part, les risques opérationnels comprennent les risques inhérents aux activités quotidiennes de l’organisation, notamment les systèmes, les processus et les ressources humaines. Comme dans d’autres secteurs, comme dans le secteur de l’aviation, les risques sont souvent atténués par les cadres intermédiaires et supérieurs internes. Les risques opérationnels les plus typiques de l’industrie aéronautique comprennent principalement les activités dangereuses qui nuisent à la sécurité, les systèmes de sauvegarde informatique inappropriés entraînant la perte d’informations et les procédures financières inappropriées entraînant des contrôles inefficaces. Ces problèmes peuvent être gérés facilement en faisant appel à l’équipe d’experts en gestion des risques de l’aviation.

Les risques financiers de l’industrie aéronautique qui peuvent empêcher les sociétés d’aviation de fonctionner parfaitement sont principalement les risques de couverture. Les décisions de couverture fonctionnent comme les pivots sur lesquels la future tarification devrait équilibrer les décisions budgétaires, ce qui affectera par la suite les bénéfices prévus. Il existe en fait deux opérations de couverture nécessaires qui doivent être surveillées en permanence à un niveau élevé, les couvertures de change et les couvertures de prix du pétrole. Les fluctuations de la monnaie et du prix du pétrole peuvent à elles seules être considérées comme une perte ou une perte de rendement. Dans les opérations aériennes actuelles, le carburant ne représente que 30% de la totalité des coûts, tandis que les monnaies ne sont que des instruments pour acheter les carburants ainsi que pour collecter les tarifs, qui peuvent être négociés dans différents pays. En outre, les risques de contrôle du crédit sont également primordiaux, car ils peuvent affecter assez facilement la situation de liquidité de toute entreprise.

Dernier point mais non le moindre, les risques de non-conformité tiennent compte de l’adhésion aux législations et réglementations extérieures. Ne pas suivre ces recommandations peut entraîner de lourdes pénalités ainsi que la perte de la réputation. Toutefois, vous pouvez résoudre ces problèmes simplement en contactant les évaluateurs de risques professionnels de l’aviation.

Dans l’ensemble, comme dans d’autres secteurs, l’exposition au risque du secteur de l’aviation permet également de quantifier le montant total des pertes pouvant découler de toute activité spécifique. Ceci est réellement mesuré en termes d’impact et de probabilité.