L'homme de l'ombre

Le mois dernier, j’ai offert quelques lignes directrices sur la façon de conquérir l’été en voyageant par avion. C’est populaire à l’extérieur, l’efficacité est réduite, les éléments ne sont généralement pas les meilleurs, et ainsi de suite. Eh bien, il y a un seul sujet dont nous n’avons pas vraiment parlé, et c’est … les oiseaux sauvages. Cue le son remarquable. Parce qu’ils sont presque partout. Depuis la toute dernière publication, au cours des 14 jours précédents, j’ai fait l’expérience de deux événements d’oiseaux tout en instruisant. Aucun des deux n’était vraiment catastrophique, mais chacun d’entre eux réduit la rapidité de notre vol aérien (donc beaucoup plus simplement gênant). La photo ci-dessus est produite par l’événement initial d’impact d’oiseau. Un étudiant et que je faisais en fait un peu de tours à l’intérieur du modèle et qui connaissais très bien l’évitement des oiseaux sauvages avant les cours. Quand nous avons vu un petit perroquet émerger vers nous, nous n’avons pas paniqué, nous avons juste fait un effort pour nous écarter et nous en éloigner. Au départ, il semblait que nous étions dans une clarté cristalline jusqu’à ce que nous remarquions un son « ding » de votre partie restante. Nous nous sommes considérés, puis avons vérifié à nouveau dans la jambe de force et l’équipement pour découvrir où il réussissait, mais nous ne pouvions presque rien voir. MAIS, nous l’avons écouté, et même si nous n’étions pas sûrs à 100% où il a frappé, nous avons choisi de simplement faire une fin entière. Après avoir éteint la rampe, nous avons trouvé dans laquelle il heurte la jambe de force. Des aspects ont validé notre appréciation et aucun dégât n’a été fait! Maintenant parrot attaque montant 2: celui-ci était un peu plus dramatique (et plutôt amusant quand vous avez un humour horrible comme moi). Au lieu d’un Cessna, un autre élève et donc j’avais été dans notre SR20 que nous appelions « Sherman ». N’évaluez pas, c’est un avion fantastique et nécessitait donc une marque incroyable! Anywho, Sherman, moi-même, ainsi que l’étudiant universitaire ont été simplement enlevés pour le décollage et ont commencé à fournir la force. Alors que les moteurs et la vitesse étaient en train de devenir vérifiés, nous avons découvert une ombre de couleur noire frappant notre pare-brise et rouler. Ainsi, la force a été fournie à nouveau de sorte que, lorsque nous stockions une bonne puissance sur l’avion, nous avons informé la tour que nous possédions un effet probable d’oiseau de compagnie et que nous devions rouler pour s’arrêter. Après avoir autorisé, pilotage avion nous avons roulé et arrêté le plus rapidement possible. C’est exactement là que nous avons découvert une circulation sanguine autour du capot … cela n’a pas seulement touché le pare-brise. Alors, j’ai rappelé la tour et lui ai expliqué que nous aurions besoin d’un remorquage vers les hangars. Pendant que nous attendions patiemment, nous devions clairement documenter l’événement à l’aide d’un selfie! J’ai reconnu que cela pouvait également se produire sur le site du blog après la deuxième fois, et j’ai donc souhaité saisir la confirmation. Une fois que nous avons récupéré notre remorquage, les mécaniciens ont vérifié le moteur et vérifié, mais encore une fois, aucun dommage architectural, et Sherman était à l’arrière autour du rayon de vol. Donc, je comprends un facteur très important que vous pourriez envisager: pourquoi ferment-ils pour obtenir une attaque de perroquet? Dans certaines situations, je n’étais pas complètement sûr de l’endroit où l’oiseau de compagnie avait frappé. Et puis aussi, je ne peux pas voir seulement dans le cockpit quels problèmes potentiels le coup a provoqué. Les frappes de perroquets peuvent être amusantes comme dans notre moment de selfie, mais elles peuvent aussi être aussi critiques que le célèbre Sully dans l’affaire de la rivière Hudson. Je connais un autre instructeur qui a possédé un perroquet touché et a continué à voyager simplement parce que « c’était vraiment bien » et plus tard a atterri pour trouver une énorme bosse à l’intérieur du volet. Même en ce qui concerne les dommages architecturaux, que se passe-t-il s’il heurte l’aile et casse un réservoir d’essence? Il est normal de devenir également sécurisé et vigilant dans ces cas.

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