L'homme de l'ombre

L’arrangement commercial anticipé prolongé impliquant les États-Unis et la Chine pourrait peut-être ouvrir la voie à Boeing Co.pour vendre ses ventes vers le deuxième plus grand marché de l’aviation au monde, mais le géant américain a beaucoup plus d’attention que vers l’archivage européen Airbus SA. Asia Aviation Materials Retaining Co., qui achète des avions pour le compte des compagnies aériennes du pays, a été en pourparlers avec Airbus étant donné que 2019 sur l’achat d’avions pour ce pays à la suite de la stratégie monétaire de plusieurs 12 mois qui commence en 2021, des gens familiers avec le défi mentionné. , demander à ne pas être nommé en parlant d’un personnel fait une différence. Ces pourparlers ont commencé au début de l’année dernière, a déclaré l’une des personnes. Le principal planificateur financier de la Chine, qui doit clore des négociations de cette ampleur, n’a même pas certifié la société d’approvisionnement d’État pour entamer des discussions avec Boeing, car le stress de l’industrie a de nouveau freiné les conversations, a déclaré l’individu. Cela signifie que le constructeur d’avions basé à Chi Town a au moins plusieurs semaines derrière Airbus pour acheter des achats en Asie, dont Boeing aura besoin de plus de 8000 avions au cours des deux décennies suivantes. Boeing continue de chanceler grâce à l’échouement de ses avions 737 Optimum les plus vendus, ce qui a permis à l’organisation de livrer moins de la moitié des avions qu’Airbus a fait l’année dernière, la plus grande défaite du duopole de 45 années civiles de l’industrie. Mercredi, le principal responsable professionnel, Dave Calhoun, a exprimé son optimisme quant au fait que Boeing continuera d’avoir une relation appréciée avec l’Extrême-Orient. Un agent de l’entreprise a perdu son opinion au-delà de ce qu’a déclaré le nouveau PDG. La Commission nationale pour l’avancement et le changement, qui est le principal planificateur économique de la Chine, et Asia Aviation Materials n’ont pas immédiatement réagi aux demandes de commentaires. Airbus a refusé de faire une remarque. Des points pourraient être recherchés pour Boeing. L’avion faisait partie des 200 milliards de dollars d’achats américains que l’Extrême-Orient s’est engagé à aider à inclure dans un accord de la première période, bien que des informations n’aient pas été révélées. De plus, il est improbable que l’Asie refuse complètement Boeing parce que le pays a par le passé divisé ses commandes de manière uniforme impliquant les deux fabricants, Airbus n’a pas la capacité de répondre à la plupart des exigences de la Chine, etc. un transfert extrême nécessiterait un grand nombre d’aviateurs pour être recyclé. Les tensions de l’industrie ont entravé la capacité de Boeing à tirer parti du désir croissant du pays qui est censé devenir la plus grande industrie aéronautique du monde dans les années à venir. La Chine devra consacrer 2,9 billions de dollars à de nouveaux services professionnels dans le domaine des avions et du sol au cours des deux prochaines décennies, selon Boeing en septembre. Les discussions avec Airbus ne font pas partie d’un engagement déjà annoncé de la part d’Asie d’acheter 35 milliards de dollars du Toulouse- jets de compagnie basés, basés sur les individus. En Chine, qui a entraîné l’échouement du 737 Max, les achats d’avions doivent être autorisés par les autorités de réglementation avant de pouvoir être cédés et transférés à China Aviation Products. Les ventes de produits sont alors généralement documentées comme provenant de clients non identifiés par Boeing et Airbus, et pourraient être lancées à différentes phases du processus d’approbation. Source: Fouga Magister

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