L'homme de l'ombre

Je suis allé à une réunion à Alicante, ce qui était en fait une excellente surprise. Alicante, ville portuaire, fonds d’Alicante provincia (région), dans la comunidad autónoma (quartier autonome) de Valence, au sud-est de l’Espagne. Il se trouve en fait sur la baie d’Alicante depuis la mer Méditerranée. Il s’agit des provinces (provinces) de Castellón, Valence et Alicante. La communauté autonome occupe une longue zone filtrante en ligne sur un rude axe nord-sud le long de l’eau méditerranéenne, située vers l’est. Il est délimité par les quartiers autonomes de Catalogne au nord, d’Aragon au nord-est, de Castille-Los angeles Mancha à l’ouest et de Murcie au sud. La communauté locale autonome de Valence a été créée à partir du statut d’autonomie du 1er juillet 1982. Ses autorités comprennent un pouvoir exécutif, dirigé par un président, et une construction législative monocamérale. Établie sous le nom d’Akra Leuke («sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de la côte ouest des pays asiatiques petits) en 325 avant JC, la ville a été capturée en 201 avant JC par les Romains, qui l’appelaient Lucentum. Sous la domination maure, qui a duré de 718 à 1249, il s’appelait Al-Akant. Elle a ensuite été incluse dans l’empire d’Aragon et a été assiégée par les Français en 1709 et également par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La ville est dominée par la colline de Benacantil (721 orteils [220 mètres]) et également la citadelle de Santa Bárbara (1 000 orteils [305 mètres]), dont les premières fondations datent de 230 av. Arrabal Roig, le quartier existant, surplombe la baie depuis les niveaux appelés Balcón del Mediterráneo («Balcon méditerranéen»). Les monuments remarquables d’Alicante sont l’hôtel de ville baroque (1701-60), la cathédrale de Santa María (XIVe siècle) et la cathédrale collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (XVIIIe siècle). Alicante peut servir de port d’affaires de Madrid et elle possède des équipements de transport routier, ferroviaire et aérien exceptionnels. Ses principaux produits sont le vin rouge, les raisins secs, les légumes et l’herbe de sparte, tous exportés et les plants de tomates, les briques, le tabac, les ustensiles en aluminium, voyage entreprise Espagne les meubles de maison et les broderies. Le commerce et les solutions communautaires sont les principales activités financières d’Alicante. Son climat tempéré peut en faire une station de vacances d’hiver, et les emplacements de plage sur la Costa Blanca (partie de la côte méditerranéenne) sont une attraction populaire pour les vacanciers.

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Je voulais partager cela avec vous depuis quelques mois et je n’ai jamais réussi à le faire jusqu’à présent! Le lieu en question est Le Pop – qui se trouve dans le Méridien, situé sur La Rambla – la rue la plus populaire de Barcelone. Maintenant, cela peut sembler être un choix assez évident, mais, bon garçon! En cette soirée en question, après une journée bien remplie à explorer les sites touristiques de Barcelone, nous nous sommes dirigés vers Le Pop, à peine à l’heure pour notre réservation de 21 heures. À notre arrivée, nous avons été accueillis par la mixologue, qui nous a très vite accueillis avec une série de cocktails colorés et encore plus délicieux. Nous ne pouvions pas comprendre ce que nous voulions et nous lui avons donc simplement dit ce que nous aimions et il a créé quelque chose en nous basant sur nos préférences un peu vagues. (Par exemple, j’ai traversé toute une phase de « passion fuit » à ce moment-là et il a couru avec ça et est revenu avec un incroyable cocktail de fruits de la passion). Je veux vraiment essayer de me rappeler le nom de tous les cocktails que nous avions mais comme cela faisait des mois que nous avions visités, je ne me souviens pas de tout, alors il semble que vous allez devoir vous y rendre pour tout essayer. Une chose dont je me souviens très bien, c’est à quel point tout était délicieux!
Vu que les cocktails étaient assez étonnants ici, nous avons décidé de rester pour dîner au restaurant sur place, CentOnze. Nous avons commandé quatre entrées différentes à partager – un plat catalan traditionnel de Pa amb tomàquet (pain, huile d’olive et sauce tomate), coquilles Saint-Jacques, jambon serrano (jambon), bœuf à la sauce chimichurri et patatas bravas (pommes de terre).
Je ne sais pas si les cocktails ajoutés à cela, mais jamais un seul de ces plats était absolument délicieux. Vous ne pouviez pratiquement rien entendre sur la table pour tous les «Mmmmmm», les «Yummmmm» et les «Ooooohhhh» parcourant toute la table.
Nous sommes ensuite passés aux bouillons, salades et pâtés… … Jumelé avec du vin rouge (bien que je me suis glissé dans un autre cocktail pétillant pendant que nous y étions). … Avant de passer à l’agneau absolument délicieux (et le bœuf pour Georgia), recouvert de la sauce la plus étonnante (que je refuse absolument de partager)! S’il ya une chose que cet endroit sait aussi bien que ses cocktails, sa nourriture délicieuse et saine! * lèche les lèvres * (j’ai déjà faim, je regarde en arrière). Pour le dessert, nous avons opté pour un mélange de crumble, des gâteaux au fromage déconstruits et un délice au chocolat avec un sorbet aux fruits rouges…
… Terminer la soirée avec encore plus de cocktails avant de partir danser dans la ville. C’était samedi soir après tout et un boogie semblait presque un devoir civique dans une ville aussi amusante que Barcelone! Si tout va bien, vous pouvez maintenant voir pourquoi je recommande fortement une visite au Pop à Barcelone lorsque vous visiterez cette ville étonnante. C’est un bar tellement génial que c’est l’endroit idéal pour commencer une soirée en ville!

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La domination des flux d’air, ou la possibilité de commander une discorde aérienne, est une expérience. « La promotion de l’air frais n’est tout simplement pas un droit de naissance », a mentionné le retraité You.S. Le commandant de l’escadre Atmosphere Force, Jim Meger, est désormais responsable mondial des logiciels chez Raytheon. « La domination de l’oxygène est une chose que vous devez gagner chaque jour. » Raytheon offre une position de choix grâce à son ensemble de munitions, de radars, de menus et à la recherche de solutions de pointe pour les avions de combat mma de quatrième et cinquième générations. Ces solutions progressent continuellement pour vous aider à tirer le meilleur parti. Par exemple, cette société a considérablement amélioré le missile air frais, ce qui lui a donné une nouvelle variété d’informations avancées ainsi qu’un chercheur plus âgé capable de découvrir des objectifs dans des circonstances difficiles. AMRAAM travaille sur toutes les variantes du F-35. Il s’agit du seul missile air-atmosphère guidé par radar autorisé à voyager sur le F-35. Raytheon a effectué 4 700 tests de déclenchement du système. En raison de l’aube de l’alimentation électrique de l’atmosphère, les pilotes d’avions ont tenté de résister à des températures très médiocres et des classements limités pour laisser les attaques. Les radars ont transformé cette énergie. Raytheon utilise des méthodes variées à balayage électronique, ou AESA, une technologie moderne et d’autres types de radars sur la plupart des systèmes qu’il renforce. Par exemple, l’outil sensible StormBreaker s’appuie sur un radar à influx millimétrique, réalisant une imagerie par laser infrarouge et semi-énergétique pour percer le voile. Il veut, classe et trouve des cibles dans la plupart des conditions climatiques. Le programme volera sur le F-15E Come to Eagle, F / A-18 E / F Très Hornet et variations par rapport au F-35 d’ici 2023. Également augmenté: obtention de dispositifs. Raytheon inclut un processus appelé Expeditionary JPALS, exposé sur le programme d’exactitude et de précision des articulations. Le programme dirigé par GPS permet à You.S. causes à utiliser des pistes austères dans les zones rurales de la planète. C’est la même ingénierie que celle qui pilote les aviateurs sur le dessus des ponts des porte-avions en mer. « Si une tragédie devait arriver dans un endroit isolé avec très peu de structure et seulement une piste en terre battue, air Push, utilisant Expeditionary JPALS, pourrait rapidement être à terre, fournissant des secours humanitaires une heure après son apparition », a déclaré à la retraite Air flow Power Le colonel JW Watkins, ancien combattant à l’origine, travaillera désormais dans la progression des affaires de Raytheon. «Cette fonctionnalité peut aider à offrir un confort d’urgence au lendemain de la catastrophe, en offrant des produits alimentaires, de l’eau potable, une protection et des traitements aux personnes qui le souhaitent.»

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De par leur nature, les véhicules électriques sont calmes et c’est un défi. Si les gens dans la rue, en particulier ceux qui ont une déficience créative, ne peuvent pas prendre une voiture qui s’approche, ils ne savent pas s’en sortir. De nouvelles règles de protection nationales obligeant toutes les versions 2020 EV et hybrides à produire du son, bien que conduire une voiture à une vitesse lente doit résoudre le problème. Mais si elles semblent? Nissan Motor Unit Co., constructeur du plus grand EV au monde, le Leaf, s’est concentré sur une réponse. Son moteur de fabrication humaine, créé avec la société new-yorkaise Man Made Music, ne satisfait pas seulement le trafic du site Web des autoroutes nationales, mais elle ne génère pas de bruits beaucoup plus nuisibles. « Nous voulions nous assurer que nous n’augmenterions pas ce que j’appelle des ordures soniques – un semblant inutile et injustifié », déclare le fondateur de Synthetic, Joel Beckerman, dont les compositions sont les concepts de CBS Evening News et du compte à rebours de Imax. Il n’ya pas beaucoup de conseils pour le but que l’apparence doit être. La liste régulière fédérale, finalisée en avril 2018, appelle les nouveaux véhicules électriques à émettre un son perceptible lorsque vous voyagez à une vitesse inférieure à 18,6 milles à l’heure. (En roulant plus vite que cela, un véhicule produit suffisamment de bruits de roulement sur la route pour que les utilisateurs sachent qu’il approche). «Si vous souhaitez respecter exactement la réglementation, vous ne devez traiter que du bruit blanc sur toute la plage de consistance», affirme-t-il. Nicholas Thomas, directeur des véhicules électriques de Nissan, a évoqué le volume minimal, de 49 décibels à chaque fois qu’une voiture n’était pas productive, à 66 décibels lorsqu’il passe à 18,6 mi / h. « Ce n’était clairement pas ce que nous souhaitions faire, car cela ne ferait pas du monde un endroit plus agréable. » D’après les scientifiques de BloombergNEF, 55% de la plupart des ventes d’automobiles neuves pourraient probablement être électroniques d’ici 2040, de sorte que les véhicules électriques transformeront le vacarme. des villes plus tard.

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L’arrangement commercial anticipé prolongé impliquant les États-Unis et la Chine pourrait peut-être ouvrir la voie à Boeing Co.pour vendre ses ventes vers le deuxième plus grand marché de l’aviation au monde, mais le géant américain a beaucoup plus d’attention que vers l’archivage européen Airbus SA. Asia Aviation Materials Retaining Co., qui achète des avions pour le compte des compagnies aériennes du pays, a été en pourparlers avec Airbus étant donné que 2019 sur l’achat d’avions pour ce pays à la suite de la stratégie monétaire de plusieurs 12 mois qui commence en 2021, des gens familiers avec le défi mentionné. , demander à ne pas être nommé en parlant d’un personnel fait une différence. Ces pourparlers ont commencé au début de l’année dernière, a déclaré l’une des personnes. Le principal planificateur financier de la Chine, qui doit clore des négociations de cette ampleur, n’a même pas certifié la société d’approvisionnement d’État pour entamer des discussions avec Boeing, car le stress de l’industrie a de nouveau freiné les conversations, a déclaré l’individu. Cela signifie que le constructeur d’avions basé à Chi Town a au moins plusieurs semaines derrière Airbus pour acheter des achats en Asie, dont Boeing aura besoin de plus de 8000 avions au cours des deux décennies suivantes. Boeing continue de chanceler grâce à l’échouement de ses avions 737 Optimum les plus vendus, ce qui a permis à l’organisation de livrer moins de la moitié des avions qu’Airbus a fait l’année dernière, la plus grande défaite du duopole de 45 années civiles de l’industrie. Mercredi, le principal responsable professionnel, Dave Calhoun, a exprimé son optimisme quant au fait que Boeing continuera d’avoir une relation appréciée avec l’Extrême-Orient. Un agent de l’entreprise a perdu son opinion au-delà de ce qu’a déclaré le nouveau PDG. La Commission nationale pour l’avancement et le changement, qui est le principal planificateur économique de la Chine, et Asia Aviation Materials n’ont pas immédiatement réagi aux demandes de commentaires. Airbus a refusé de faire une remarque. Des points pourraient être recherchés pour Boeing. L’avion faisait partie des 200 milliards de dollars d’achats américains que l’Extrême-Orient s’est engagé à aider à inclure dans un accord de la première période, bien que des informations n’aient pas été révélées. De plus, il est improbable que l’Asie refuse complètement Boeing parce que le pays a par le passé divisé ses commandes de manière uniforme impliquant les deux fabricants, Airbus n’a pas la capacité de répondre à la plupart des exigences de la Chine, etc. un transfert extrême nécessiterait un grand nombre d’aviateurs pour être recyclé. Les tensions de l’industrie ont entravé la capacité de Boeing à tirer parti du désir croissant du pays qui est censé devenir la plus grande industrie aéronautique du monde dans les années à venir. La Chine devra consacrer 2,9 billions de dollars à de nouveaux services professionnels dans le domaine des avions et du sol au cours des deux prochaines décennies, selon Boeing en septembre. Les discussions avec Airbus ne font pas partie d’un engagement déjà annoncé de la part d’Asie d’acheter 35 milliards de dollars du Toulouse- jets de compagnie basés, basés sur les individus. En Chine, qui a entraîné l’échouement du 737 Max, les achats d’avions doivent être autorisés par les autorités de réglementation avant de pouvoir être cédés et transférés à China Aviation Products. Les ventes de produits sont alors généralement documentées comme provenant de clients non identifiés par Boeing et Airbus, et pourraient être lancées à différentes phases du processus d’approbation. Source: Fouga Magister

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Jeudi, Boeing a présenté plus de 100 pages de documents au Congrès détaillant des informations intérieures qui montrent comment, lors de la qualification du 737 Optimum, les travailleurs ont parlé de tromper les régulateurs internationaux de la sécurité aérienne de base et des consommateurs de Boeing, et ont correctement combattu les mouvements au-dessus de plusieurs années pour exiger quoi que ce soit, mais une pratique initiale minimale pour le nouvel avion. Les documents valident également que Boeing a rejeté une proposition de mise à jour de sécurité de base de la méthode pour l’Optimum au motif que cela comprendrait des coûts en obligeant tous les aviateurs à posséder une formation en simulation de vol pour répondre aux exigences de prendre le MAX en vol. Ces 7 jours, Boeing a finalement cédé et conseille désormais une formation en simulation de vol pour tous les aviateurs avant le retour maximal aux services. Les documents suggèrent également que le développement par Boeing des simulateurs, travaillant à Miami, Singapour, au centre de Londres et à Shanghai avec un tout nouveau fournisseur d’appareils appelé TRU, a été sérieusement affecté par toutes sortes de problèmes techniques. Et ils montrent que Boeing s’est organisé pour fournir très soigneusement le nouveau logiciel informatique de contrôle des voyages en avion autour du MAX qui a déplacé le filaire à travers les deux collisions – la méthode d’augmentation des fonctionnalités de manœuvre (MCAS) – comme une simple extension de votre programme existant afin d’éviter une augmentation effet de qualification et d’instruction d’aviateur. Les dossiers contiennent des renvois désobligeants de la Federal Aviation Aviation Administration (FAA) et des régulateurs étrangers, au fournisseur de simulateur TRU, Aviation Blog ainsi qu’aux clients des compagnies aériennes. « Cet avion a été créé par des clowns, qui sont par conséquent supervisés par des singes », a écrit un pilote de Boeing à un autre dans le cadre d’un échange en 2017. Boeing a présenté des excuses abondantes depuis le lancement des dossiers et a assuré d’adopter des mesures disciplinaires à l’encontre des individus inclus. « Nous nous sentons déçus par le matériel de ces télécommunications, et nous nous excusons envers la FAA, le Congrès, nos clients du transport aérien, ainsi que le grand public volant pour eux », a déclaré Boeing. « Le langage utilisé dans ces communications, et quelques-uns des sentiments qu’ils expriment, sont incompatibles avec les idéaux de Boeing. » Un Boeing a ajouté que les communications « n’impliquent que quelques travailleurs », principalement des pilotes d’avion de Boeing ainsi que d’autres membres du personnel associés à l’amélioration et la certification de leurs simulateurs 737 Optimum. Répétition. Peter DeFazio (D-Ore.), Canapé du comité de la Chambre qui examine le maximum 737, qualifié de documents récemment publiés «incroyablement accablants». «Ils brossent un tableau profondément inquiétant des longueurs auxquelles Boeing était évidemment disposé à aller pour que vous pouvez échapper à l’examen des régulateurs, des équipages de conduite, ainsi que du grand public en plein essor, même si ses propres employés avaient déclenché des systèmes d’alarme à l’intérieur », a déclaré DeFazio.

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